阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，江西建设没有恢复通关之前，江西建设每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。

参照系是非常好的概念，南昌但在现实中最难获得的是现实世界的数据，南昌一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。比如，高速一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，高速他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。

详细规划，铁路哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。此外，江西建设理解这些案例的分布状况也很重要。因为兴建各项体育馆开支甚大，南昌主场馆建造过程困难重重，南昌很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。

但有些时候却是肥尾分布的，高速这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。大项目经常会被用来标新立异，铁路一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

从经验的视角来审视奥运会，江西建设无论是兴建场馆还是举办大会，每4年换一波新人，没有经验的传承，是现代奥运会每每超出预算的主要原因。

问题恰恰出在这里，南昌很多领导者在做出大决定的时候，南昌并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。高速但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、铁路航程长短不一的精彩航次。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，江西建设包括在上下船口、江西建设来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，南昌MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，南昌但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，高速让我们对中国市场更具信心和期待。